在大流行期间的三角洲航空公司飞行就像你所期望的那样安全

在流感期间乘坐达美航空

本周乘坐达美航空的航班给了我一些信心,在这场危机中,你可以在相对安全的情况下走得更远。

自目前大流行席卷世界以来我第一次获得飞机时,这是一场灾难。这几乎是一个令人惊喜的惊喜,我们在病毒之后没有下来在美国航空公司的两个可怕的航班.对客户安全的漠视如此明目张,以至于我感觉AA的高管们正在秘密地试图破坏公司,这样他们就可以破产(尽管只有5.8美元)十亿政府救助)。

当我们带着女儿回到墨西哥的家时,我们发誓不会再犯同样的错误,即使我们不得不支付额外的费用。无论如何,我们都会乘坐达美航空。在这次危机中,他们成为了最关心客户的航空公司,也是值得我们提供业务的航空公司。而其他人也应该被称赞为在这场挣扎中的好人——西南航空、捷蓝航空和阿拉斯加-达美航空是唯一一个能让我们从佛罗里达回到我们需要去的地方的公司。

以下是我对乘坐达美航空时更安全的体验的概述。我们从坦帕出发,然后在亚特兰大转机去坎昆。这意味着最后一段要在墨西哥境内飞行——最后一段还要继续。这样我们就避开了热点城市墨西哥城,在那里我们本来可以换乘墨西哥航空的一架小型合作飞机,而不是达美航空的。在正常情况下,达美航空有从他们的枢纽底特律直飞我们城市的航班,但是现在暂停了。

达美航空现在出行安全吗?

经过昨天达美航空的两次航班,我不得不说,他们正在做我们可以期望他们做的一切,以确保乘客的安全,并仍然是一项商业业务。航空公司不是慈善机构,所以尽管我们都希望乘坐一架每趟航班只有三分之一座位的飞机,但在我们习惯的机票价格水平上,这是不可持续的。飞机的购买、租赁和维护都很昂贵,每架进出的飞机都需要大量的劳动力,还有高昂的燃料成本,以及在机场降落和停放的座机费。

与此斗争中的坏人不同,虽然如同联合,美国,精神和雅典,但三角洲在至少在9月份,达到中间席位可能更长。他们正在发现这是一个巨大的竞争优势.该公司在不断听到这就是为什么旅行者选择他们超过竞争对手,即使旅行者必须在我们做的更多地支付塔德。这不值得冒着生活冒险拯救40美元。

Delta Airlines病毒预防措施

从飞行前经验到脱模,Delta系统和机组人员能够保持尽可能安全的环境。虽然在美国航空公司上飞行觉得我们自己正在挽救一些安全,但在三角洲,它觉得公司正在寻找我们。

乘坐达美航空的清洁旅行

在我们登上飞机之前,有明确的公告,当我们登机时,程序将如何进行,以及所需的内容。将间距标记放置并使用,随着机组人员提醒人们分开六英尺。

除了那些需要特别援助的人之外,门船一次将飞机登上几行,返回前面。这是一款欢迎剂量的逻辑,而我们在美国的客舱内(昨天在Valaris上昨天晚些时候)相比。飞机到飞机的门户在墙上也有距离的标记也是我们登上的两次。

在三角洲航空公司飞行时需要面具

两架航班的飞机感到干净,但在登机时,我们在擦除座椅,托盘桌,屏幕和安全带上有一次使用的消毒擦拭物。是的,我说屏幕,因为两者飞机都有椅背娱乐是免费的。两个航班上有USB插头进行充电,第二个用于笔记本电脑的常规插头。空乘人员经常收集垃圾,他们在一个Ziploc包中送去了一个小吃和瓶装水。我讨厌所有单用塑料的想法(可以有人可以用纸纸盒供应空无众的水,但这是暂时的安全选择。

屏幕上的公告和发言者提醒我们,我们需要在飞行期间戴上面具,除非进食或饮酒。威廉希尔篮球投注起飞前的屏幕上的CEO消息强化了这个消息并突出了航空公司正在做的事情,以保持我们的安全。这不仅仅是更多的企业B.,这感到真实,诚实,因为我们可以用自己的眼睛看到它的大部分行动。

飞行在三角洲的最大原因是他们阻挡了中间席位。很难强调这在你体验一个完整的飞机,然后是其中一个。我们可以整天争论这种百分比的百分比,这消除了这种情况,但底线是至少有些更安全的感觉乘客急剧更安全。如果航空公司行业将恢复,则安全感至关重要。

如果我们感到不安全,我们就不会飞。除非他们的政策改变或者每个人都接种疫苗否则我不会再坐美国航班了。如果需要的话,我很乐意下个月再坐一次达美航空。

那么,达美航空公司现在的飞行安全程度如何?在这种环境中,你能想到的最安全。实际上,在一次飞行中,我们看到一位空乘人员让一位乘客戴好口罩,当时口罩还挂在他的下巴下面。(一位美国空乘人员直言不讳地对我妻子说:“我们不能强制执行。”)如果他们为降低风险所做的一切都让你上了飞机,你还是不舒服,那你可能根本就不应该坐飞机。

疏远标记坦帕机场

如果你在找到疫苗或治疗方法前选择不坐飞机,你也不会成为局外人。无论如何,这都不是一项没有风险的活动。由于航空公司空气过滤系统的工作方式,如果每个人都戴着口罩,在飞机上呆一个小时可能比在教室里呆一个小时更安全。然而,这仍然比呆在家里或呆在家里风险更大你自己的汽车或rv

我不是那种说“越快旅行越好”并建议你跳上跨越海洋的长途飞行的人。我们跳得相对较短是因为我们的家庭情况,而不是因为我们要去海滩度假。我们今年想去大洋彼岸的地方很可能要等到2021年了。

三个机场的故事:坦帕,亚特兰大和坎昆

Covid期间的亚特兰大国际机场

不幸的是,大流行期间三角洲航空公司的主要弱点是他们最大的枢纽位于虐待州长的红色州。当亚特兰大市通过一个面具授权时试图在冠状病毒死亡中对抗穗时,佐治亚州长Kemp实际上发布了一项执行命令阻止它,然后起诉这个城市!!换句话说,他正在支出国家纳税人的钱,可以走向治疗,以努力拯救生命的科学支持。一个洞的政治在健康上他所在的州越来越致命

也许是由于佐治亚在顶层的松懈态度,亚特兰大成为我们访问过的三个机场中最危险的。

坦帕国际机场(TPA)已经是一个设施能够并且应该如何运行的模型。这是美国最好的机场之一,也是最令人愉快的机场之一。疫情爆发时,他们的管理团队从上到下检查了每一项行动,并从一开始就比大多数行动做得更深入。对于戴口罩是否有效或是否侵犯了雅虎的某些个人自由,雅虎没有进行愚蠢的辩论:管理层将强制戴口罩视为健康要求,就像强制禁止吸烟一样。所以候机楼里的所有人都需要戴面罩好几个月了。坦帕市和周围的县最终也实行了公共强制。

在大流行期间在三角洲航空公司的飞行是什么样的?数字广告牌和扬声器系统的频繁通知加强了需要面部覆盖的消息。虽然有一些人没有正确穿着面具,但他们的鼻子伸出了一些案例,但包括一名在等待船上作为乘客的三角飞行员,这些都很少见。

在候诊区被封锁了每个其他座位。由于坦帕的门座,而不是我去过的任何其他机场,这意味着在频繁的航班时间表的频率不太频繁的每个人都有更多的房间。威廉希尔篮球投注由于交通较低,几个插座和商店被关闭,但仍有可能抓住吃东西,饮料或阅读。清洁工作人员在工作中努力保持一切闪闪发光的清洁和洗手液在接触点广泛使用。

这是一个不同的故事亚特兰大哈特菲尔德国际(ATL),在这里,访问者互相留意。I didn’t see any signs about wearing a mask in the two terminals we were in. Announcements on the speaker system implored us to wash our hands frequently and keep our distance (quite difficult on the train you must board between terminals), but there wasn’t a word about face coverings. I’d guess at least 95% of travelers were doing the right thing anyway, plus the smaller crowds than usual made it easier to find a space of our own away from crowds.

我们所在的登机口区域没有一个座位被封锁,可能是因为ATL的一些航班上没有足够的座位容纳一半的乘客。如果他们堵住座位,只有四分之一的乘客能坐下。

它感觉像一个终端的一些地区的鬼城,通常是世界上最繁忙的地区。我觉得基尔在那种匆忙中关闭,他们没有时间改变他们的商品和删除看起来像留下的员工的骨架。

在三角洲飞行前的亚特兰大机场的封闭的商店

从亚特兰大飞往坎昆国际机场(CUN)后,我们又回到了明确的谨慎行动。他们测量了我们的体温,收集了我们必须填写的调查表,以确认我们没有任何症状。(有趣的是,这确实发生了我们已经通过移民了。)Plickiglas障碍是升起的,并且到处都是疏散的标记。

当我们进入国内航班的终端2时,我们必须在入住地区的入口处走过消毒垫。所有员工都有面具,大多数都有清晰的面部盾牌。手动消毒剂分配器安装在闸门区域周围的柱上,并且在白色跳跃的清洁船员在喷洒消毒剂时漫游,如它们是作物粉碎者。常常在扬声器系统上发布乘客以两种语言提醒乘客,这些语言是在终端中必需的掩码。

坎昆机场疏远标记在地板上

储蓄最糟糕的最后一个:在病毒爆发期间飞行vlaris

尽管坎昆国际机场几乎一切正常,但不幸的是,没有一家墨西哥航空公司能做到这一点。他们似乎把自己的航线选择看成是两种选择:要么出售所有座位,要么完全不飞这条航线。没有一个墨西哥航空公司挡住了中间的座位,似乎没有一个在减少座位容量。

我们不得不在坎昆的最后一条腿上飞到墨西哥航空公司到Leon / Guanajuato。我们选择了volaris,因为时间的工作,它是直接的,前面的三个座位可用。

Volaris上没有商业课程,只有更多的狗升级价格。所以我买了三张最昂贵的门票,包括所有行李,让我们进入第一行。如果我们没有随身携带行李,我们就可以等待并成为最后一个,但我们需要找到宾馆。我们能够成为第一个休息的人,而我们没有人在飞行中坐在我们面前。

然而,Volaris在处理这种病毒方面是相当松懈的。他们的员工都戴着口罩和面罩,这很令人欣慰。另一方面,他们说每个人登机和登机时都必须戴口罩,但他们并没有强制执行。就像亚特兰大机场一样,大多数人都意识到这是多么必要,并自愿遵守。我注视着每一个登机的乘客;只有一名成人登机时不戴口罩,只有六人在眼皮底下。(给那些还没明白这一点的人注意:戴一个没有遮住鼻子的口罩就像戴了一个有一个大洞的避孕套。或者是只能托住一个乳房的胸罩。)

在冠状病毒大流行期间包装的vlaris飞行

不幸的是,这次飞行完全充满了,每个座位都卖了。几周前我们在几周前买票时甚至没有关闭,但从那时起,很多墨西哥人显然决定这是一个很好的时间去坎昆去度假。Valaris是一家预算航空公司,为低基本票价而闻名,因此他们必须销售很多座位赚钱。我们买了三张最佳门票,他们的每一个都有83美元,有很多行李。有些乘客支付不到50美元。威廉希尔篮球投注

在那些价格上,留下所有中间席位的开放可能不会加起来。在那里有一个机会,为更高价格的暖气部。但由于他们的所有航班都通过一个大城市枢纽,因此有一个权衡。此外,他们现在正在破产保护,墨西哥政府在流行的反应中正在艰难。在这场危机期间,公司和人民的公司都没有从AMLO的制度获得多大帮助。

最后一个机场和行李提取处

当我们到达最终目的地时,有人测量了我们的体温,并在我们下飞机时用洗手液喷了洗手液。

虽然在坎昆的行李索赔是有序的,但在巨大的间隔区域,莱昂 - 陀纳古托国际(BJX)的行李接送区是建造了该地区几乎差不多受欢迎的时间。无论如何,墨西哥人都不自然地倾向于社会距离,所以当行李拿着一个旋转木马那些不是很长时间时,现场最终就是这样的:

瓜纳华托BJX行李认领处

我等着,直到我能看到我们的行李走到周围,然后去了旋转木马的尽头,让他们在一个我可以保持距离的地方。

当你回到你居住的外国时,似乎不可能包装灯,并从家带来东西。这次对我们来说更糟糕,因为我们的女儿要再次与我们一起生活一段时间。所以我们升级了出租车,从机场获得一辆面包车。我正在努力和喘气,让我们在步行街上的房子上的步骤,因为我们在一天内从海平面到6500英尺。飞机旅行的魔力。但我们做了它。单独的是庆祝的原因。

我们将在两周内庆祝真实。经过四个机场和三个航班,我们自愿隔离自己并为我们所需要的订购交付。如果我们通过这个没有传染性迹象,我们的下一次旅行将成为一个小时的一个小时和一半的地方......租车。

底线:在Coronavirus期间飞行三角洲,感觉与任何人都可以合理地期待。但是,机场通常做得很好与红州达拉斯一样,亚特兰大落后于努力让游客安全。最后,如果您必须在墨西哥中飞,寻找一个不太受欢迎的飞行时间,并且愿意为更多间距花费更多。

  • 空白的

11日评论

  1. 苏珊 07/22/2020
  2. 凯文唐纳利 07/22/2020
  3. 院长 07/22/2020
  4. 云母R. 07/22/2020
  5. 伊恩 07/22/2020
  6. 金妮 07/23/2020
  7. 多琳Pendgracs 07/24/2020
  8. Reema Choubey. 07/29/2020

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